Radar Sumut, JAKARTA – Kendaraan listrik buatan China akan menyumbang lebih dari seperempat penjualan kendaraan listrik di Eropa tahun ini, dengan pangsa negara tersebut naik lebih dari 5 persen dibandingkan tahun lalu. Hal ini terlihat dari analisis European Transport and Environment Federation (T&E).
Sekitar 19,5 persen kendaraan listrik bertenaga baterai yang dijual di Uni Eropa tahun lalu berasal dari Tiongkok, sementara sekitar sepertiga penjualan di Perancis dan Spanyol diimpor dari negara Asia, menurut laporan tersebut.
Menurut T&E Research, pangsa kendaraan buatan Tiongkok di kawasan ini diperkirakan akan melebihi 25 persen pada tahun 2024, karena merek Tiongkok seperti BYD mempercepat ekspansi global mereka.
Meskipun sebagian besar kendaraan listrik yang dijual di UE berasal dari merek Barat seperti Tesla, yang memproduksi dan mengirimkan mobil listrik dari Tiongkok, merek Tiongkok sendiri diperkirakan akan menguasai 11 persen pasar kawasan tersebut pada tahun 2024. Pangsa ini bisa meningkat hingga 20 persen. Menurut perkiraan T&E pada tahun 2027.
Temuan ini muncul ketika Komisi Eropa mengkaji subsidi yang diberikan kepada produsen kendaraan listrik di Tiongkok untuk menentukan apakah subsidi tersebut merugikan bisnis lokal secara tidak adil. Merek non-Tiongkok yang dikirim dari Tiongkok, seperti Tesla dan BMW, dapat dimasukkan dalam penyelidikan subsidi yang sedang berlangsung.
Insentif yang diperkenalkan di Tiongkok pada awal tahun 2010 mendorong munculnya gelombang startup dan peningkatan kapasitas sel baterai di negara tersebut, sehingga membuka jalan bagi kendaraan listrik yang terjangkau, menurut Tu Le, pendiri Sino Auto Insights.
“Uni Eropa dan Amerika tertinggal karena tidak memiliki kendaraan listrik berkualitas dengan harga murah, karena pembuat mobil tua hanya fokus pada desain dan rekayasa,” ujarnya, Kamis (28/3/). pesan CNBC. 2024).
T&E merekomendasikan agar tarif kendaraan listrik dinaikkan menjadi setidaknya 25 persen dari 10 persen saat ini, yang menjadikan mobil listrik kelas menengah seperti sedan dan SUV lebih mahal di Tiongkok dibandingkan rekan-rekan mereka di Uni Eropa.
Namun, kelompok kebijakan tersebut mengatakan Eropa juga akan diwajibkan untuk melakukan swasembada produksi sel baterai untuk industri mobil listrik dalam negeri.
“Masalah yang mereka hadapi adalah mereka tidak dapat membuat mobil listrik yang terjangkau (dan menguntungkan) tanpa baterai Tiongkok, karena Tiongkok melampaui Uni Eropa dan AS dalam bidang pertambangan, pengilangan, dan manufaktur,” kata Le Insights dari Sino Auto
Menanggapi risiko kebijakan yang terkait dengan pengiriman mobil listrik buatan Tiongkok ke Eropa, pabrikan yang berbasis di Tiongkok seperti Tesla dan BYD telah meningkatkan upaya produksi di benua tersebut. Tesla ingin memperluas pabrik perakitannya di Jerman, sedangkan BYD berencana membangun pabrik di Hongaria.
“Tujuannya adalah untuk melokalisasi rantai pasokan kendaraan listrik di Eropa, mempercepat peralihan menuju kendaraan listrik, untuk mencapai manfaat ekonomi dan iklim secara penuh,” kata T&E dalam laporannya.
